碧波荡漾，椰影婆娑。

这是7月29日拍摄的中国交通建设股份有限公司（中国交建）承建的肯尼亚拉穆港施工现场。 新华社记者 陈诚摄

８月初的一个早晨，太阳从肯尼亚东部拉穆群岛的椰树林里缓缓升起。

身着橙色工作服的液压锤控制员林嘉钦走出大型打桩船“粤工桩１１号”的起居室，在晨曦中静静地仰望５６米高的桩架。不远处，一艘载着４８米长圆形钢柱的轮船正向打桩船方向驶来。

7月30日，在肯尼亚拉穆港施工的工作人员林嘉钦在中国交通建设股份有限公司（中国交建）“粤工桩11号”施工船上工作。新华社记者 陈诚摄

对林嘉钦和他的工友而言，新的一天开始了……

 “粤工桩１１号”是中国交通建设股份有限公司（中国交建）承建的拉穆港１－３号泊位建设项目的一艘施工船。

这是7月30日拍摄的中国交通建设股份有限公司（中国交建）承建的肯尼亚拉穆港施工现场。新华社记者 陈诚摄 

拉穆港建设在当地被寄予厚望，是“拉穆港－南苏丹－埃塞俄比亚交通走廊”项目的重要一环。２０１２年３月，肯尼亚联合南苏丹和埃塞俄比亚启动该项目，其中包括铁路、公路和石油管线等诸多组成部分，总投资额约２５０亿美元。同年，中国交建从１７家通过资格预审的国际公司中脱颖而出，获得拉穆港的承建权。

今年２１岁的林嘉钦去年１２月来到项目部，他每天的主要工作是操作液压锤，与船上的其他８名中国船员和６名当地船员一起向海底打入３到４个圆形钢管桩。目前，“粤工桩１１号”已经打下５００多个桩，完成了项目任务的三分之一以上。

“打桩这活，靠天吃饭。”林嘉钦说。打桩需要足够的光线。中国船员吃住在船上，过着日出而作、日落而息的生活。早上９时３０分许，海水开始退潮，打桩船船体的稳定性受到影响，“粤工桩１１号”在确认第一个桩成功打完后，便中止了作业，待下午２时３０分潮水恢复稳定时再开工。

7月30日，在肯尼亚拉穆港施工的工作人员付帅和妻子田玉奉在施工现场接受采访。新华社记者 陈诚摄 

与林嘉钦一样，负责项目部后勤保障等工作的付帅也是“９０后”，拉穆港项目是他去年入职中国交建后参与的第一个项目。采访中，记者遇到了付帅的妻子田玉奉。她于今年６月来到项目部，决定与付帅一起见证３个泊位建成的那一天。她说：“两口子在一起，少了牵挂，可以更安心工作。”

和这些中国“９０后”一样，在拉穆港的建设中，肯尼亚当地年轻人同样发挥着重要的作用。据项目部提供的数据，在施工高峰期，约７００名当地工人参与建设，他们大多数是年轻人。起重机操作员约翰就是其中一员。

7月30日，在肯尼亚拉穆港施工的工作人员张志钢（左）和他的徒弟约翰在开工前做准备。新华社记者 陈诚摄

在一条堆满建材的驳船上，约翰端坐在驾驶室，娴熟地操纵着一台大型履带式起重机。而６年前，他还只是一名在船上“打杂”的普通工人。这样的改变归功于约翰的师傅——被当地员工称为“张教授”的张志钢。算上约翰，张志钢已在非洲培养了近２０名“徒弟”。

肯尼亚国家博物馆馆长穆扎楞多·基本嘉曾在接受记者专访时表示，在肯尼亚东海岸发现的中国瓷器、人骨遗骸以及文献资料表明，早在６００多年前，中国人已经通过海上丝绸之路到访肯尼亚。“中国人曾来到非洲与我们做贸易；现在，中国人再次到来，为我们带来了发展”。

眼下，拉穆港建设进展顺利，预计１号泊位将于明年６月交付使用。届时，拉穆港将可停靠１０万吨级大型船舶。

这是7月30日拍摄的中国交通建设股份有限公司（中国交建）承建的肯尼亚拉穆港施工现场。新华社记者 陈诚摄

碧波浪花之间，古老海港即将重新焕发青春，穿越世纪延续中肯百年情缘；年轻的中肯建设者如同跳跃的音符，携手谱写中肯友谊新乐章。

7月30日，在肯尼亚拉穆港施工的工作人员在中国交通建设股份有限公司（中国交建）“粤工桩11号”施工船上合影。新华社记者 陈诚摄

采访结束之际，记者搭乘的冲锋艇激起朵朵浪花，坐在一旁的付帅望着不远处海面上的点点帆船说：“如果重新选择一次，我还会来到这里。”

新华社记者 王小鹏、卢朵宝